Який насправді Іван Ніякий?
Під його керівництвом посадові особи компанії незаконно передали транспортні засоби в тимчасове користування на умовах аренди іншим суб’єктам господарювання, що не є платниками ПДВ. У підсумку сухі баржі і морські буксири не були оформлені у відповідному митному режимі імпорту, свідомо ухиляючись від оплати податку на додану вартість у розмірі 25 млн грн і мито на товар майже на 8 млн грн.
Самому Ніякому як директору загрожував штраф у розмірі 30 млн грн, але, судячи зі всього, махінатор його уникнув, бо справу явно за домовленістю спустили на непідслідний орган – до національної одеської поліції. А так як у Ніякого всюди "свої" люди, там її благополучно і поховали.
Упиваючись власною безкарністю, з новими силами і зростаючими апетитами Ніякий претендує на посаду заступника голови Державної служби морського та річкового транспорту України. Може, приміром, очолити підрозділ, що буде вдосконалювати схеми ухилення від податків або вдосконалювати корупційні оборудки - з таким-то досвідом!
При ухваленні кандидатури на керівні посади чималим фактором є доброчесність претендента. Навряд чи Ніякому пропонуватимуть тест на доброчинність, бо він його з тріском провалить. Тому в цьому контексті дивним видається рішення комісії, яка затверджувала кандидатури: невже ухилення від податків на таку значну суму не дають підстави про недопущення до участі в конкурсі особи, що очолювала фігуруючу у справі компанію? До речі, разом зі штрафом, Ніякому заборонили займати керуючі посади.
І недаремно, бо є ризик "своєчасноі" появи у відомстві "своєї" людини екс-роботодавця Ніякого Андрія Іванова (голова компанії "Трансшип") для ухвали "потрібних" рішень. Справа в тім, що серед профілю компанії "Краншип" (одна зі структур ГК "Трансшип"), що раніше очолював Ніякий, є послуги у галузі водного транспорту: будівництво кораблів та плавучих конструкцій. В той же час, Держслужба морського та річкового транспорту здійснює регулювання торгівельного мореплавства та ліцензування господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів, небезпечних вантажів.
Фактично, Держслужба реалізує державну політику у сферах морського та річкового транспорту, торговельного мореплавства, судноплавства на внутрішніх водах тощо. Очевидним є перетин інтересів роботи компанії «Трансшип» із сферами, які підлягають контролю Державною службою морського та річкового транспорту, тобто прямий конфлікт інтересів Івана Ніякого.
Автор: Олена Обозна
В Кропивницком бизнесмен украл деньги на реконструкции канализации
Читайте більше новин по темі:
Распечатать